Panjangkan Hayat Servis Enjin? Beri Perhatian Ketika Bermula!!!
Seperti yang kita sedia maklum, enjin ialah unit kuasa kenderaan, "jantung" kenderaan, menentukan prestasi kuasa, penjimatan bahan api, kestabilan dan kemesraan alam sekitar. Kesihatan enjin adalah penting kepada kenderaan, jadi bagaimana untuk memastikan enjin dalam keadaan baik?
Hari ini kita akan mempopularkan langkah berjaga-jaga yang perlu diambil sebelum menghidupkan enjin. Hanya dengan menjaganya dengan teliti dan mengekalkannya dalam keadaan "sihat" kita boleh meningkatkan kecekapan kerjanya dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Apakah langkah berjaga-jaga yang perlu diambil sebelum menghidupkan enjin?
- JANGAN hidupkan enjin tanpa penyejuk atau tambah penyejuk selepas dimulakan
Penambahan bahan pendingin selepas menghidupkan enjin akan menyebabkan komponen penting seperti pelapik silinder panas dan kepala silinder retak atau berubah bentuk akibat penyejukan secara tiba-tiba. Begitu juga, menuang air mendidih 100 darjah ke dalam blok enjin sejuk juga akan retak kepala silinder dan blok enjin.
Sebelum menghidupkan enjin, penyejuk mesti ditambah terlebih dahulu. Pemilihan penyejuk hendaklah mematuhi keperluan dalam "Manual Operasi, Penyelenggaraan dan Servis" yang disertakan. Dilarang menambah air paip, air suam atau sumber air domestik lain ke dalam enjin. Adalah disyorkan untuk memilih-penyejuk organik yang tahan lama.
- JANGAN membekalkan bahan api bertentangan dengan peraturan
Anda tidak seharusnya menggerakkan tuil penyahmampatan ke kedudukan "berfungsi" untuk membekalkan bahan api hanya apabila menghidupkan atau selepas menghidupkan enjin; sebaliknya, tuil pendikit hendaklah diletakkan pada kedudukan bekalan bahan api sebelum menghidupkan enjin.
Kemudaratan jika-tidak mematuhi peraturan ini ialah jika anda meningkatkan pendikit untuk membekalkan bahan api semasa permulaan, ia akan menyebabkan pembaziran bahan api. Diesel berlebihan akan mencuci dinding silinder, memburukkan lagi pelinciran antara omboh, gelang omboh dan pelapik silinder dan mempercepatkan haus. Di samping itu, sisa minyak yang mengalir ke dalam kuali minyak akan mencairkan minyak enjin dan mengurangkan kesan pelinciran, dan pembakaran tidak lengkap diesel berlebihan dalam silinder akan membentuk deposit karbon.
Anda harus memanaskan enjin terlebih dahulu, kemudian meningkatkan pendikit untuk membekalkan bahan api, dan kemudian menghidupkan enjin.
- JANGAN hidupkan enjin dengan menunda kenderaan
Menunda kenderaan untuk menghidupkan enjin apabila minyak enjin pekat dalam keadaan sejuk akan memperhebatkan haus antara bahagian yang bergerak, sekali gus mengurangkan hayat perkhidmatan enjin diesel.
- JANGAN gagal menggantikan minyak pelincir dan bahan api mengikut jadual
Menggunakan-minyak enjin berkualiti tinggi dan menggunakan selang penggantian yang sesuai untuk minyak enjin dan penapis minyak merupakan faktor utama dalam mengekalkan prestasi dan ketahanan enjin.
- JANGAN tambah minyak enjin terus ke dalam silinder
Walaupun menambah minyak enjin ke dalam silinder boleh memainkan peranan dalam mengedap, meningkatkan tekanan dan meningkatkan suhu untuk memudahkan permulaan sejuk enjin, minyak tidak boleh dibakar sepenuhnya, yang dengan mudah menghasilkan deposit karbon, melemahkan keanjalan gelang omboh, dan mengurangkan prestasi pengedap silinder. Di samping itu, ia akan mempercepatkan haus pelapik silinder, mengurangkan kuasa enjin diesel, dan menjadikan permulaan lebih sukar. Oleh itu, minyak enjin tidak boleh ditambah terus ke dalam silinder.
- JANGAN hidupkan enjin secara berterusan untuk jangka masa yang lama
Pemula pada enjin diesel berfungsi dalam keadaan voltan rendah dan arus tinggi; penggunaan yang berpanjangan akan merosakkan bateri dan juga membakar starter. Masa mula berterusannya tidak boleh melebihi 15 saat. Jika satu permulaan gagal, tunggu kira-kira 20 saat sebelum memulakan semula.
- JANGAN hidupkan enjin pada kelajuan tinggi serta-merta selepas dimulakan
Selepas permulaan sejuk, enjin berada dalam keadaan sejuk dengan kelikatan minyak yang tinggi dan rintangan aliran tinggi, yang melambatkan masa minyak memasuki pasangan geseran. Semua bahagian enjin tidak dilincirkan sepenuhnya, mengakibatkan pelinciran yang lemah dan kerosakan pada gear dan galas enjin. Pada masa yang sama, ia meningkatkan haus silinder dan sesendal galas, dan dalam kes yang teruk, sawan galas mungkin berlaku.