Mengapa Enjin Diesel Mengeluarkan Asap? Analisis Asap Biru, Hitam dan Kuning

Mengapa Enjin Diesel Mengeluarkan Asap? Analisis Asap Biru, Hitam dan Kuning

Mengambil enjin diesel jentera pertanian sebagai contoh

I. Pelepasan Asap Biru

Asap biru dikeluarkan kerana minyak enjin yang berlebihan terbakar di dalam kebuk pembakaran. Punca dan kaedah penyelesaian masalah untuk fenomena ini adalah seperti berikut:

1. Minyak enjin yang berlebihan dalam bah minyak: Terlalu banyak minyak akan terpercik ke dinding silinder dengan-aci engkol berputar berkelajuan tinggi dan memasuki kebuk pembakaran. Penyelesaian masalah: Hentikan enjin selama kira-kira 10 minit, periksa dipstick minyak, dan toskan minyak yang berlebihan.
2. Haus teruk dan pelepasan berlebihan pelapik silinder dan pemasangan gelang omboh: Ini membawa kepada sejumlah besar minyak memasuki kebuk pembakaran untuk pembakaran, disertai dengan peningkatan gas ekzos kotak engkol. Penyelesaian masalah: Gantikan bahagian yang haus tepat pada masanya.
3. Gelang omboh gagal: Keanjalan gelang omboh yang tidak mencukupi, gelang omboh yang tersangkut di alur gelang oleh mendapan karbon, bukaan gelang dijajarkan dalam garis lurus, atau lubang pemulangan minyak yang tersumbat bagi gelang minyak semuanya boleh menyebabkan minyak masuk ke dalam ruang pembakaran dan terbakar, mengakibatkan asap biru. Penyelesaian masalah: Tanggalkan gelang omboh, bersihkan endapan karbon, susun semula celah gelang, dan gantikan pemasangan jika perlu.
4. Kelegaan yang berlebihan antara injap dan panduan injap: Sebilangan besar minyak dalam ruang lengan goyang memasuki kebuk pembakaran dan terbakar semasa pengambilan. Penyelesaian masalah: Gantikan injap haus dan panduan injap dengan segera.
5. Punca lain asap biru: Minyak enjin yang nipis, tekanan minyak yang terlalu tinggi atau enjin yang tidak dihidupkan-juga boleh menyebabkan pembakaran minyak dan pelepasan asap biru.

II. Pelepasan Asap Hitam

Fenomena ini disebabkan oleh pembakaran bahan api yang tidak lengkap. Apabila asap hitam dikeluarkan, ia selalunya disertai dengan pengurangan kuasa enjin, suhu ekzos yang terlalu tinggi dan suhu air yang tinggi, yang akan mempercepatkan haus komponen enjin dan menjejaskan hayat perkhidmatan enjin. Punca dan kaedah penyelesaian masalah adalah seperti berikut:

1. Pengambilan udara yang tidak mencukupi atau paip pemasukan tersumbat: Periksa sama ada penapis udara tersumbat, jika paip masuk bocor, atau jika pengecas turbo rosak.
2. Pelarasan kelegaan injap yang tidak betul atau pengedapan gelang tempat duduk injap yang lemah: Periksa kelegaan injap, spring injap dan gelang tempat duduk injap.
3. Bekalan bahan api yang tidak sekata atau berlebihan bagi setiap silinder pam bahan api-tekanan tinggi: Ini menyebabkan kelajuan enjin tidak stabil dan asap hitam sekejap-sekejap. Laraskan bekalan bahan api kepada keseimbangan atau dalam julat yang ditentukan.
4. Masa suntikan terlalu lewat: Laraskan sudut pendahuluan suntikan dengan sewajarnya.
5. Kerosakan atau kerosakan penyuntik bahan api: Tanggalkan dan baik pulih penyuntik.
6. Kehausan yang teruk pada pelapik silinder dan pemasangan gelang omboh: Pengedap gelang omboh yang lemah membawa kepada pengurangan tekanan silinder, pembakaran diesel yang tidak lengkap, pelepasan asap hitam dan penurunan mendadak dalam kuasa enjin. Dalam kes yang teruk, enjin akan berhenti secara automatik di bawah beban. Gantikan bahagian yang haus.

III. Pelepasan Asap Kuning

Asap kuning dikeluarkan semasa peringkat permulaan-kelajuan sederhana awal dan operasi, dan fenomena itu beransur-ansur pudar atau hilang apabila suhu meningkat atau beban meningkat. Gejala biasa termasuk mudah terhenti pada kelajuan melahu, enjin bergegar, "backfire" dalam paip masuk, "misfire" dalam paip ekzos, kuasa tidak mencukupi dan kesukaran untuk memulakan. Punca dan kaedah penyelesaian masalah adalah seperti berikut:

1. Injap masukan/ekzos individu tidak bertutup rapat, keanjalan spring injap tidak mencukupi, rod tolak injap bengkok, atau injap masuk/ekzos ablasi: Kisar injap, bersihkan endapan karbon dan ganti bahagian yang haus.
2. Kelegaan muat yang berlebihan antara jurnal aci sesondol dan lubang tempat duduk, pemasaan injap yang salah, ablasi kebanyakan injap, atau haus teruk pada pelapik silinder dan pemasangan gelang omboh: Laraskan kelegaan dan gantikan bahagian yang haus.