Perkara yang Perlu Tahu Operator Forklift

I. Konsep Asas

Apakah kapasiti angkat maksimum dan pusat beban? Apakah hubungan mereka?
Jawapan: Berat maksimum barang yang boleh dimuat dan dipunggah oleh forklift apabila pusat graviti barang berada pada garis menegak yang sama dengan pusat beban dipanggil kapasiti angkat maksimum forklift; jarak mendatar dari pusat beban standard graviti ke dinding hadapan bahagian menegak garpu dipanggil pusat beban forklift. Biasanya, pusat beban ditentukan oleh standard semasa reka bentuk, iaitu, forklift dengan kapasiti angkat yang berbeza biasanya mempunyai pusat beban yang berbeza. Apabila pusat graviti barang berada dalam julat pusat beban, forklift boleh melakukan operasi pemunggahan dan pemunggahan dengan kapasiti angkat maksimum; jika tidak, kestabilan forklift akan rosak dan kemalangan mungkin berlaku.
Apakah kestabilan forklift?
Jawapan: Kestabilan forklift merujuk kepada keupayaannya untuk menahan tiupan semasa operasi memuat dan memunggah serta memandu di pelbagai jalan, yang boleh dibahagikan kepada kestabilan membujur dan kestabilan sisi. Kestabilan longitudinal merujuk kepada keupayaan forklift untuk menahan pusingan membujur di sekeliling gandar. Kestabilan sisi merujuk kepada keupayaan forklift untuk menahan pusing ganti sisi dan tergelincir.

II. Pos{1}}Spesifikasi Operasi

Bagaimanakah garpu dan tiang harus diletakkan selepas forklift berfungsi?
Jawapan: Selepas forklift berfungsi, garpu mesti diturunkan ke tanah, dan tiang hendaklah dikembalikan ke kedudukan asalnya (menegak tengah). Tujuannya adalah untuk menyediakan perlindungan pemunggahan bagi sistem hidraulik bagi mengelakkan ubah bentuk dan kerosakan pelbagai komponen dalam sistem hidraulik (terutama komponen pengedap) akibat tekanan-jangka panjang.

III. Kesalahan dan Punca Biasa

Apakah punca kegelisahan tiang dan kecondongan automatik ke hadapan/ke belakang tiang?
Jawapan: Punca kegelisahan: (1) Kelegaan yang berlebihan antara pin sokongan tiang dan sesendal;
(2) Kelegaan yang berlebihan antara plat keluli gelongsor tiang dalam dan luar;
(3) Keketatan tidak sekata dua rantai pengangkat;
(4) Haus penggelek yang berlebihan.

Punca condong ke hadapan/ke belakang automatik:
(1) Pengedap silinder senget yang rosak;
(2) Kebocoran injap berbilang-hala.
Apakah punca garfu secara automatik menggelongsor ke bawah selepas diangkat?
Jawapan: (1) Penuaan atau cawan omboh rosak;
(2) Kelegaan yang berlebihan antara silinder angkat dan omboh;
(3) Kelegaan yang berlebihan antara lengan injap angkat dan batang injap angkat pengedar hidraulik;
(4) Kebocoran minyak dari saluran paip atau sambungan.
Apakah punca pengangkatan perlahan dan ketidakupayaan untuk mengangkat garpu?
Jawapan: Punca angkat perlahan: (1) Pam minyak haus atau bocor;
(2) Tekanan spring terlalu rendah bagi injap pelega pengedar atau haus bola keluli dan kerusi injap;
(3) Kelegaan yang berlebihan antara lengan injap pengangkat dan batang injap pengangkat pengedar;
(4) Kelegaan yang berlebihan antara silinder angkat dan omboh, atau cawan penuaan dan rosak;
(5) Kebocoran minyak daripada saluran paip atau sambungan;
(6) Injap pendikit-sehala tidak sah.

Punca ketidakupayaan untuk mengangkat: (1) Kekurangan minyak dalam tangki bahan api;
(2) Sambungan paip minyak tersumbat atau bocor teruk;
(3) Pam minyak rosak;
(4) Pegas injap pelega patah atau cacat kekal.

IV. Berkaitan Penyelenggaraan

Apakah jenis penyelenggaraan forklift? Apakah selang masa?
Jawapan: Penyelenggaraan forklift terbahagi kepada empat jenis: penyelenggaraan harian, penyelenggaraan-peringkat pertama, penyelenggaraan-peringkat kedua dan penyelenggaraan-peringkat ketiga. Penyelenggaraan harian dilakukan setiap hari. Biasanya,-penyelenggaraan peringkat pertama dilakukan selepas setiap 50 jam bekerja, penyelenggaraan tahap-kedua selepas setiap 200 jam bekerja dan penyenggaraan peringkat-ketiga selepas setiap 600 jam bekerja.
Apakah kandungan penyelenggaraan forklift harian?
Jawapan: Kandungan khusus termasuk: (1) Periksa paras minyak dalam kotak engkol enjin dan penapis udara, paras bahan api dalam tangki bahan api, dan paras air penyejuk dalam radiator, dan tambah mengikut keperluan jika tidak mencukupi;
(2) Periksa ketinggian paras elektrolit dalam bateri simpanan, tambah jika perlu, dan pastikan lubang udara penutup tidak terhalang, dan sambungan tiang dan wayar bersambung rapat;
(3) Periksa perjalanan percuma dan kebolehpercayaan kerja brek hidraulik dan brek tangan, dan tambah cecair brek dan keluarkan udara daripada sistem jika perlu;
(4) Periksa tekanan tayar dan keluarkan serpihan yang tertanam dalam bunga tayar;
(5) Periksa isipadu minyak yang berfungsi dalam tangki sistem hidraulik forklift dan sama ada terdapat kebocoran pada saluran paip, sambungan, dsb.;
(6) Periksa paras air tangki air pemadam api-;
(7) Semak keadaan kerja instrumen, lampu, hon, dsb.;
(8) Selepas menyelesaikan pemeriksaan di atas, hidupkan enjin, periksa operasi enjin, dan periksa sama ada sistem penghantaran, sistem brek, sistem angkat hidraulik, dll. berfungsi dengan normal.
Apakah kandungan utama penyenggaraan forklift-peringkat pertama?
Jawapan: (1) Periksa isipadu minyak enjin, kelikatan minyak, dan tahap pencemaran dalam minyak;
(2) Bersihkan bateri simpanan dan tambah air suling jika perlu;
(3) Periksa rupa dan ketat tali pinggang kipas;
(4) Periksa sama ada transmisi, gandar pemacu, pam minyak kerja, dan peranti pemacu pam air mempunyai bunyi yang tidak normal;
(5) Tambah minyak enjin atau gris pada pelbagai bahagian klac dan rod kawalan brek mengikut keperluan;
(6) Periksa haus rod omboh silinder angkat dan silinder senget; jika terdapat sedikit calar, ia boleh dilicinkan dengan batu minyak atau kertas pasir halus;
(7) Periksa dan ketatkan bolt dan nat tayar.
Apakah kandungan utama penyelenggaraan forklift-peringkat kedua?
Jawapan: (1) Bersihkan kuali minyak enjin, kotak engkol, dan bahagian dalam penapis minyak, dan gantikan dengan minyak enjin baharu;
(2) Bersihkan tangki bahan api dan periksa sama ada saluran paip bahan api dan sambungan pam minyak longgar atau bocor;
(3) Periksa titik hubungan pengedar dan laraskan jurang;
(4) Periksa dan ketatkan bolt semua bahagian penjana yang terdedah;
(5) Periksa kapasiti nyahcas bateri simpanan dan cas jika perlu;
(6) Gantikan air penyejuk dalam radiator;
(7) Periksa dan laraskan perjalanan bebas pedal klac dan brek serta celah brek brek roda;
(8) Toskan sedimen dan air di bahagian bawah tangki minyak yang berfungsi, bersihkan skrin penapis, dan tambah minyak baru jika perlu;
(9) Periksa sama ada ketat kedua-dua rantai pengangkat adalah konsisten;
(10) Periksa sama ada pengapit garpu dan tumit garpu cacat, retak, dsb.
Apakah kandungan utama penyelenggaraan forklift-peringkat ketiga?
Jawapan: (1) Laraskan kelegaan injap;
(2) Ukur tekanan silinder dan semak sebab ketidakpatuhan-;
(3) Periksa prestasi kerja klac dan laraskan jika perlu;
(4) Periksa perjalanan bebas roda stereng dan sambungan rod pengikat sistem stereng, dan periksa kehausan pin buku jari stereng dan pin lengan sektor stereng;
(5) Periksa kehausan galas pada aci pedal klac dan brek;
(6) Bersihkan sepenuhnya forklift dan periksa serta ketatkan semua bolt dan nat bahagian terdedah.

V. Operasi Keselamatan dan Keadaan Teknikal

Apakah prosedur operasi yang selamat untuk forklift?
Jawapan: (I) Pemeriksaan kenderaan: (1) Sebelum operasi forklift, periksa rupa dan isi minyak dengan bahan api, minyak pelincir, dan air penyejuk;
(2) Periksa prestasi permulaan, operasi dan brek;
(3) Periksa sama ada lampu dan isyarat audio lengkap dan berkesan;
(4) Semasa operasi forklift, periksa sama ada tekanan dan suhu adalah normal;
(5) Selepas operasi forklift, periksa kebocoran luaran dan gantikan pengedap tepat pada masanya;
(6) Sebagai tambahan kepada pemeriksaan di atas, untuk forklift bateri, litar forklift bateri hendaklah diperiksa mengikut kandungan pemeriksaan kenderaan bateri yang berkaitan.

(II) Bermula: (1) Sebelum memulakan, perhatikan persekitaran, sahkan tiada halangan yang menghalang keselamatan pemanduan, bunyikan hon terlebih dahulu, kemudian mulakan;
(2) Bagi kenderaan dengan brek tekanan udara, bacaan tolok tekanan udara brek mesti mencapai nilai yang ditetapkan sebelum dimulakan;
(3) Apabila memulakan dengan muatan, pemandu hendaklah terlebih dahulu mengesahkan bahawa barang yang dimuatkan adalah stabil dan boleh dipercayai;
(4) Mulakan perlahan-lahan dan lancar.

(III) Memandu: (1) Semasa memandu, jarak dari bahagian bawah garpu ke tanah hendaklah dikekalkan pada 300-400mm, dan tiang mesti dicondongkan ke belakang;
(2) Jangan angkat garpu terlalu tinggi semasa memandu. Apabila memasuki atau keluar dari tapak operasi atau memandu dalam perjalanan, beri perhatian kepada halangan di atas untuk mengelakkan pengikisan. Apabila memandu dengan beban, jika garpu diangkat terlalu tinggi, ia juga akan meningkatkan pusat graviti keseluruhan forklift, menjejaskan kestabilan forklift;
(3) Selepas memunggah, turunkan garpu ke kedudukan pemanduan biasa sebelum memandu;
(4) Apabila membelok, jika terdapat pejalan kaki atau kenderaan berdekatan, hantar isyarat dan larang-belok tajam berkelajuan tinggi. Selekoh tajam-kelajuan tinggi akan menyebabkan kenderaan hilang kestabilan sisi dan terbalik;
(5) Forklift pembakaran dalaman dilarang sama sekali daripada meluncur dengan enjin mati apabila menuruni bukit;
(6) Kecuali untuk keadaan khas, brek kecemasan semasa memandu dengan muatan adalah dilarang;
(7) Apabila memandu dengan beban menaik atau menuruni bukit pada sudut melebihi 7 darjah dan pada kelajuan lebih tinggi daripada gear pertama, jangan gunakan brek kecuali untuk keadaan khas;
(8) Forklift mesti mematuhi peraturan lalu lintas kilang semasa mengendalikan dan mengekalkan jarak selamat tertentu dari kenderaan di hadapan;
(9) Apabila forklift beroperasi, beban mestilah berada pada kedudukan paling rendah yang tidak menghalang pemanduan, dan tiang hendaklah dicondongkan ke belakang dengan sewajarnya. Kecuali untuk menyusun atau memuatkan, beban tidak boleh dinaikkan. Apabila mengangkut objek besar yang menghalang pandangan pemandu, forklift harus dipandu secara terbalik;
(10) Forklift dikemudikan oleh roda belakang, jadi pemandu mesti sentiasa memberi perhatian kepada amplitud ayunan di belakang kenderaan untuk mengelakkan pusingan berlebihan, yang biasa di kalangan pemula;
(11) Menghidupkan tanjakan adalah dilarang, dan tanjakan lintasan juga tidak dibenarkan;
(12) Apabila forklift membawa barang menuruni bukit, ia harus memandu secara terbalik untuk mengelakkan barang daripada jatuh.

(IV) Memuat dan memunggah: (1) Semasa membuat garpu, laraskan jarak antara dua garpu mengikut keperluan untuk mengimbangi beban pada kedua-dua garpu tanpa condong. Satu sisi barang hendaklah dilekatkan pada sandaran beban. Berat bercabang hendaklah mematuhi peruntukan tanda lengkung pusat beban;
(2) Ketinggian barang yang dimuatkan tidak boleh menghalang pandangan pemandu;
(3) Semasa proses pemunggahan dan pemunggahan barang, forklift mesti dibrek;
(4) Apabila forklift menghampiri atau meninggalkan barang, kelajuan harus perlahan dan lancar. Berhati-hati agar tidak membiarkan roda menghancurkan barang, pad kayu, dsb., untuk mengelakkan objek hancur terbang dan mencederakan orang;
(5) Apabila garpu barang dengan garpu, garpu hendaklah dimasukkan sedalam mungkin di bawah beban, dan perhatian harus diberikan kepada hujung garpu tidak menyentuh barang atau objek lain. Gunakan kecondongan ke belakang tiang minimum untuk menstabilkan beban bagi mengelakkan beban daripada tergelincir ke belakang. Apabila menurunkan beban, tiang boleh dicondongkan sedikit ke hadapan untuk memudahkan meletakkan beban dan menarik garpu;
(6) Percabangan barang- berkelajuan tinggi dan perlanggaran kepala garpu dengan objek keras adalah dilarang;
(7) Semasa operasi forklift, adalah dilarang untuk kakitangan berdiri di atas garpu;
(8) Apabila forklift adalah forklift barang, ia adalah dilarang untuk kakitangan untuk berdiri di sekeliling forklift untuk mengelakkan kecederaan daripada jatuh barang;
(9) Menggunakan garpu untuk mengangkat kakitangan untuk operasi-tinggi adalah dilarang untuk mengelakkan kemalangan-tinggi jatuh;
(10) Tidak dibenarkan meluncur barang menggunakan inersia brek;
(11) Tidak dibenarkan memotong terus barang dari kapal di dok;
(12) Operasi garpu-tunggal adalah dilarang;
(13) Operasi beban berlebihan adalah dilarang.
Apakah syarat teknikal keselamatan untuk mekanisme mengangkat forklift?
Jawapan: (1) Tiang hendaklah tiada ubah bentuk atau detasmen kimpalan. Kelegaan bergolek tiang dalam dan luar hendaklah dilaraskan dengan munasabah, tidak melebihi 15mm. Penggulungan hendaklah fleksibel, dan penggelek dan aci tidak boleh retak atau cacat. Haus alur roda tidak boleh melebihi 10% daripada saiz asal;
(2) Ketegangan kedua-dua rantai pengangkat hendaklah seragam tanpa herotan atau ubah bentuk, dan sambungan hujung hendaklah kukuh. Padang rantai tidak boleh melebihi 4% daripada panjang; jika tidak, rantai harus diganti. Sproket hendaklah berputar secara fleksibel;
(3) Pengangkut garpu hendaklah tidak mengalami ubah bentuk yang teruk; permukaan garpu tidak boleh retak; semua kimpalan hendaklah tidak mempunyai detasmen. Sudut akar garpu tidak boleh lebih besar daripada 93%, dan ketebalan tidak boleh kurang daripada 90% daripada saiz asal; perbezaan ketinggian antara hujung garpu kiri dan kanan tidak boleh melebihi 3% daripada panjang bahagian mendatar garpu; kedudukan garpu hendaklah boleh dipercayai, dan permukaan sokongan dan permukaan kedudukan cangkuk garpu hendaklah tidak mempunyai kecacatan yang jelas; kelegaan muat antara garpu dan pembawa garpu hendaklah tidak terlalu besar, dan pergerakan hendaklah lancar;
(4) Sambungan antara silinder pengangkat dan tiang hendaklah kukuh, dan engsel antara silinder senget dengan tiang dan rangka hendaklah teguh, fleksibel, dan kelegaan muat tidak boleh terlalu besar. Silinder hendaklah mempunyai pengedap yang baik, tiada retak, dan berfungsi dengan lancar. Di bawah beban berkadar, penyelesaian tiang tidak boleh melebihi 20mm dalam masa 10 minit, dan sudut kecondongan tidak boleh melebihi 0.5 darjah. Kelajuan mengangkat di bawah beban penuh hendaklah tidak kurang daripada separuh daripada nilai standard.
Apakah syarat teknikal keselamatan untuk sistem kawalan hidraulik forklift?
Jawapan: (1) Sambungan saluran paip sistem hidraulik hendaklah teguh dan bebas daripada kebocoran, tidak haus dengan bahagian mekanikal lain, dan hos getah tidak akan mengalami penuaan atau kemerosotan;
(2) Komponen penghantaran dalam sistem kawalan hidraulik hendaklah tidak mempunyai fenomena merangkak, genangan atau hentaman yang jelas dalam julat beban terkadar dan julat kelajuan terkadar;
(3) Perumah injap berhala -berbilang hala hendaklah tiada keretakan atau kebocoran, dan prestasi kerja hendaklah baik dan boleh dipercayai; injap keselamatan hendaklah sensitif dalam tindakan, terbuka sepenuhnya apabila terbeban sebanyak 25%, dan nat bolt pelaras hendaklah lengkap dan ketat. Kedudukan pemegang kendalian hendaklah tepat dan boleh dipercayai, dan tidak boleh disesarkan akibat getaran;
(4) Lengkung beban dan papan nama kawalan hidraulik hendaklah lengkap dan jelas.
Nota untuk Forklift Hidraulik Penuh
Jawapan: (1) Isipadu minyak penukar tork hendaklah diisi mengikut tanda dipstick minyak. Gunakan No. 8 minyak penghantaran hidraulik; Tiada. 22 minyak turbin pada musim sejuk dan Tiada. 30 minyak turbin pada musim panas;
(2) Suhu minyak kerja biasa penukar tork ialah 90 darjah ±10 darjah;
(3) Apabila suhu minyak mencapai 100 darjah, hentikan kenderaan untuk menyejukkan untuk mengelakkan menjejaskan prestasi dan hayat perkhidmatan kenderaan;
(4) Tekanan gear penukar tork ialah 12±1 kg. Tekanan yang terlalu tinggi akan menjejaskan prestasi kerja dan hayat perkhidmatan.