Bagaimana untuk Menyelesaikan Kebocoran Minyak Pam Gear Forklift Semasa Operasi?

Kebocoran minyak dari pam menukar sejumlah besar tenaga hidraulik kepada tenaga haba, menyebabkan suhu minyak meningkat dan memburukkan keadaan kerja. Kebocoran minyak pam gear boleh dibahagikan kepada kebocoran dalaman dan kebocoran luaran. Kebocoran dalaman mengurangkan aliran keluaran pam dan menghalang tekanan daripada meningkat dengan betul. Sebagai tambahan kepada kelemahan di atas, kebocoran luaran juga mencemarkan alam sekitar. Oleh itu, adalah perlu untuk mengurangkan kebocoran dalaman dan mengelakkan kebocoran luaran. Kaedah untuk mengurangkan kebocoran dalaman adalah dengan melaraskan kelegaan pergerakan pam dengan betul: kelegaan yang berlebihan meningkatkan kebocoran dalaman, manakala kelegaan yang tidak mencukupi meningkatkan geseran. Punca kebocoran luaran:

1) Lubang pemulangan minyak pada penutup pam hadapan dan belakang tersumbat, atau lubang tidak ditebuk semasa pemprosesan. Ini memerlukan pembersihan atau penggerudian melalui lubang.

2) Kebocoran minyak berlaku disebabkan kelegaan muat yang berlebihan antara penutup pam dan cincin pengedap, yang boleh diselesaikan dengan melaraskan kelegaan.

3) Bibir pengedap aci tercalar oleh alur kunci aci utama atau spring rangka kerja jatuh. Kedap minyak boleh diganti atau dipasang semula.

4) Permukaan pengedap bahagian tercalar teruk. Permukaan pengedap hendaklah dikisar semula-untuk menghilangkan calar.

5) Diameter dalam alur kedap minyak terlalu kecil atau talang alur terlalu kecil, menyebabkan kedap minyak dipasang secara serong dan mengakibatkan kebocoran minyak. Periksa dimensi alur dan proses alur atau chamfer mengikut spesifikasi.

6) Talang aci terlalu kasar atau terlalu kecil, menyebabkan bibir meterai melengkung. Periksa kekasaran atau saiz chamfer. Semasa pemasangan, sapukan gris pada chamfer.

7) Kebocoran luaran yang disebabkan oleh pengedap yang digunakan pada suhu tinggi terlalu lama, kualiti bahan pengedap yang tidak baik atau kehilangan keanjalan akibat pemasangan yang tidak betul-gantikan pengedap dalam semua kes sedemikian.

Semasa pemasangan, jika badan pam dipasang secara terbalik, alur keluar minyak akan disambungkan ke alur pemunggahan. Atau, jika arah putaran tidak betul semasa operasi ujian, pengedap minyak pada aci akan rosak, menyebabkan kebocoran luaran. Ini kerana salur masuk minyak pam disambungkan kepada pengedap minyak melalui saluran pemulangan minyak. Apabila pam berputar secara terbalik, salur masuk minyak menjadi pelabuhan pelepasan minyak, dan minyak tekanan menembusi pengedap minyak melalui saluran pemulangan minyak atau mengelak pengedap minyak keluar dari badan pam, menyebabkan kebocoran luaran. Untuk menyelesaikannya, betulkan arah putaran pam dan gantikannya dengan pengedap minyak baharu.