I. Fenomena dan Punca Kesalahan Biasa

1. Fenomena Kerosakan

• Enjin: Ekzos, operasi dan bunyi yang tidak normal; permulaan yang sukar; pecutan perlahan;
• Sistem Hidraulik: Minyak hidraulik tercemar; kebocoran minyak dalaman dan luaran yang teruk bagi komponen hidraulik, saluran paip dan sambungan; silinder hidraulik tidak dapat dikunci dan penarikan balik automatik;
• Sistem Kawalan: Rantai penghantaran longgar pelbagai pemegang kawalan; rintangan dan kesukaran semasa operasi.

2. Punca Kesalahan

• Operasi lebihan-jangka panjang dan bekerja dalam persekitaran yang tidak-patuh;
• Penyelenggaraan harian yang tidak mencukupi; kegagalan untuk memenuhi keperluan standard untuk pembaikan besar, sederhana dan kecil.

II. Langkah-langkah Pencegahan dan Penambahbaikan

1. Mengurus dengan tegas dan meningkatkan kualiti teknikal operator secara berterusan untuk memastikan penggunaan jentera pembinaan yang betul;
2. Memperkukuh penyelenggaraan harian dan pemeriksaan peralatan untuk meningkatkan kadar ketersediaan peralatan;
3. Meningkatkan tahap teknikal dan rasa tanggungjawab kakitangan penyelenggaraan untuk memastikan kualiti pembaikan utama, sederhana dan kecil; tambah peralatan penyelenggaraan khas, alatan, instrumen dan data teknikal dengan sewajarnya.

III. Kaedah Pelarasan dan Pembaikan Jentera

1. Pembaikan Pam Gear

Haus pam gear terutamanya dicerminkan dalam haus permukaan dalaman selongsong pam, hujung gigi dan ketebalan gigi. Kaedah pembaikan adalah seperti berikut:

• Permukaan dalaman selongsong pam yang usang: Berus-plat lapisan salutan logam untuk memulihkan dimensi asal;
• Haus gear: Elektroplatekan hujung gigi dan ketebalan gigi untuk memulihkan ketebalan gigi dan dimensi hujung gigi;
• Sesendal: Umumnya, hanya diganti dan tidak dibaiki. Apabila menggantikan sesendal baru, perhatikan panjang paksinya untuk mengelakkan meninggalkan jurang;
• Pemasangan gabungan: Ukur pam gear terpakai dengan tepat model yang sama, pilih gear dan badan pam yang kurang haus untuk pemasangan semula, dan uji pada bangku ujian.

2. Pembaikan Silinder Hidraulik

(1) Punca Kebocoran Dalaman dan Luaran

• Haus atau alur yang teruk pada permukaan rod omboh (atau pelocok);
• Kehausan permukaan dalam lengan panduan (lengan panduan adalah kos-rendah dan biasanya diganti terus);
• Haus teruk, alur dalam pada badan silinder hidraulik itu sendiri, atau kawasan peronggaan pada dinding dalam;
• Kehausan gelang getah pengedap pada omboh (boleh diganti terus).

(2) 3 Kaedah untuk Mengesan Kebocoran Dalam/Luar Silinder Hidraulik

• Kaedah 1 (Pengesanan Tolok Dail): Pasangkan tapak tolok magnet pada rod omboh silinder hidraulik, letakkan jarum tolok pada muka hujung tong silinder, dan perhatikan perubahan jarum tolok sebelum dan selepas enjin dimatikan selama 15 minit - ini ialah jumlah penarikan balik silinder hidraulik;
• Kaedah 2 (Pengesanan Jalur Kertas): Lekatkan jalur kertas pada rod omboh yang dilanjutkan dengan gris, dan ukur perubahan dalam jarak dari bahagian atas jalur kertas ke hujung silinder hidraulik - ini ialah jumlah penarikan balik;
• Kaedah 3 (Pengesanan Plat Getah): Kunci plat getah yang boleh dilepas dan boleh dikunci pada rod omboh, dan kaedah pengukuran adalah konsisten dengan pengesanan jalur kertas.

Nota: Kaedah pengesanan di atas boleh menentukan sama ada silinder hidraulik mempunyai kebocoran dalaman dan keterukannya. Berdasarkan jumlah penarikan balik, tahap kehausan pengedap omboh dan masa servis peralatan boleh disimpulkan dengan tepat; jika masa perkhidmatan adalah singkat, kerosakan meterai mungkin disebabkan oleh kaedah pemasangan yang tidak betul, yang boleh digunakan untuk membetulkan kesilapan pemasangan.