Kesalahan Biasa dan Pengendalian Sistem Penghantaran Hidromekanikal Forklift
Sistem penghantaran hidromekanikal forklift adalah komponen utama bagi keseluruhan kenderaan. Selepas{1}}penggunaan jangka panjang beberapa forklift pembakaran dalaman, kerosakan biasa mungkin berlaku dalam sistem penghantaran hidromekanikal, seperti kuasa keluaran yang tidak mencukupi, permulaan yang sukar, tindak balas anjakan perlahan, suhu minyak yang berlebihan dan kegagalan penukar tork untuk berfungsi.
1. Analisis Kesalahan
Jika forklift didapati mempunyai kuasa yang tidak mencukupi, kesukaran memanjat cerun, dan tindak balas peralihan yang perlahan semasa digunakan, sementara pengangkat beban berfungsi seperti biasa, tekanan sistem boleh dikesan terlebih dahulu dengan tolok tekanan. Jika nilai tekanan yang ditentukan tidak dicapai, sebab yang mungkin adalah:
- Kehausan berlebihan pada gear dan badan pampam cas, mengakibatkan peningkatan kebocoran dalaman pam cas;
- Kebersihan minyak yang buruk menyebabkan litar minyak tersumbat dan sedutan pam pengecas tidak mencukupi.
Jika suhu minyak terlalu tinggi, sebab biasa ialah:
- Bekalan minyak pam cas yang tidak mencukupi disebabkan oleh penyumbatan litar minyak, menyebabkan geseran kering pada klac dan dengan itu suhu minyak yang berlebihan;
- Tekanan minyak di dalam penukar tork adalah lebih rendah daripada tekanan larasan injap tekanan utama, mengakibatkan tekanan keluar penukar tork yang terlalu rendah;
- Gred minyak yang salah;
- Kerosakan kepada komponen dalamanpenukar tork, membawa kepada hanya sebahagian kecil kuasa enjin dihantar ke turbin, dan kuasa reaktif yang berlebihan menyebabkan kenaikan mendadak dalam suhu minyak.
Jika penukar tork didapati tidak berfungsi melalui lubang cerapan penukar tork hidraulik, salur masuk minyak dan kembali penukar tork hidraulik hendaklah diperiksa terlebih dahulu:
- Jika tiada pemulangan minyak, dan forklift berjalan seperti biasa apabila sejuk tetapi mengalami kesukaran berjalan apabila panas, kerosakan disebabkan oleh haus teruk atau kerosakan pam caj;
- Jika penukar tork tidak mempunyai output kuasa dan berfungsi secara berselang-seli, kerosakan disebabkan oleh penyumbatan litar minyak, kerosakan pada lengan bahagian dalamtempat duduk stator, atau kacang longgar tempat duduk stator.
2. Pengendalian Kesalahan
Daripada analisis di atas, dapat dilihat bahawa kerosakan sistem penghantaran hidromekanik forklift terutamanya berkaitan dengan tiga pautan: litar minyak, penukar tork dan pam cas. Oleh itu, semasa menyelesaikan masalah, langkah-langkah berikut harus diambil:
- Pertama, pertimbangkan untuk membersihkan litar minyak, dan gantikan penapis minyak dan minyak mengikut keperluan;
- Kemudian semak sama ada stator, tempat duduk stator danklac terlampaudaripada penukar tork rosak;
- Akhir sekali, periksa sama ada pam pengecas telah haus, dan baiki atau gantikan komponen yang rosak;
- Ia juga perlu membersihkan habuk dan kotoran pada permukaan radiator minyak.
Selepas rawatan di atas, kesalahan secara amnya boleh dihapuskan dengan baik.
3. Item Pemeriksaan Utama Semasa Baik pulih Sistem Penghantaran
1. Ralat koaksial antara roda tenaga enjin, penukar tork dan perumah penukar tork tidak boleh melebihi0.2mm;
2. Ketidakseimbangan dinamik cakera penyambung hendaklah kurang daripada30g·cm;
3. Habisan akhir muka hujung perumah roda tenaga enjin dan muka hujung perumah penukar tork berbanding paksinya tidak boleh melebihi50μm;
4. Jurang antara garpu anjakan penukar tork dan muka hujung gear pam cas hendaklah1.0-1.5mm.